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疲劳试验机

汽车悬架系统疲劳试验机

汽车悬架系统是汽车底盘系统关键的一部分,汽车悬架系统有几个大部分(弹性元件,导向机构,减震器,横向稳定杆)组成。这部分的试验一般采用多通道的构件疲劳试验机来进行。通过搭建不同的平台,通过不同方向的力来实现整体的抗疲劳试验。试验机功能描述:本技术方案根据用户的试验要求制定,主要用于对汽车前桥悬架系统进行疲劳试验,加载点为车轮接地处,每个接地点采用三方向加载,可模拟汽车前桥悬架系统在实际装车状况下的受

汽车悬架系统是汽车底盘系统关键的一部分,汽车悬架系统有几个大部分(弹性元件,导向机构,减震器,横向稳定杆)组成。这部分的试验一般采用多通道的构件疲劳试验机来进行。通过搭建不同的平台,通过不同方向的力来实现整体的抗疲劳试验。


试验机功能描述:


本技术方案根据用户的试验要求制定,主要用于对汽车前桥悬架系统进行疲劳试验,加载点为车轮接地处,每个接地点采用三方向加载,可模拟汽车前桥悬架系统在实际装车状况下的受力情况,以达到快速准确的对桥壳及悬架的性能作出评估。


施力点的选择


该试验系统所需要的6只伺服直线作动器,分别作用于两侧车轮接地点,左右两个车轮的接地点分别作用三个方向的力,分为垂直方向力、前后方向力、水平横向力,通过连杆、支座等固定在三个方向上,分别施加不同方向的作用力。针对汽车悬挂系统的实际受力情况,在轮胎的接地点,分别施加水平侧向(模拟侧向力)、水平前后(模拟摩擦阻力)、垂直(模拟地面反作用力)三个方向的力,从而模拟汽车行驶状态下的受力状况,同一只车桥不同两侧的悬架系统分别受到这三个力的作用,试验过程中,装有悬架系统的车桥按实际装车状态,固定在龙门架上,每只轮胎的接地点处分别通过三只直线作动器施加不同方向的力,进行疲劳加载试验,六只作动器的动作可各自独立完成,也可按一定的相位差要求进行协调加载,或按照外部输入的波形(路谱)进行加载试验,从而考察悬架系统的抗疲劳性能。


侧向力的添加


   试验过程中,通过加载臂,找到轮胎的接地点,作动器垂直向上安装,完成垂向力加载试验; 作动器水平前后


方向安装,完成前后方向力加载试验;作动器水平横向安装,完成侧向力加载试验。

汽车悬架系统疲劳试验机技术参数:


1、最大静态试验力:±20kN-300kn


2、示值精度:±1%,按1、10倍分档标定,每档20%起;


3、最大动态试验力:±20kN-300kn


4、幅值波动度:不大于各档±0.5%FS;


5、作动器最大振幅:±100mm;


6、位移精度:20%起±1%FS;


7、频率范围:0.01—5Hz;


8、幅频特性:1.5Hz正弦波,试验振幅:±100mm;


9、主要试验波形:正弦波、方波、三角波、斜波以及各类组合波等或由控制器支持;


10、恒压伺服泵站规格:90L/min,电机功率:37 kW,系统压力:21MPa。


11、作动器结构形式:双出杆,双作用。


12、试验空间及调整距离满足被测试产品相关参数


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