汽车前后桥扭转试验机
前桥即转向桥,主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向,将主动桥(后桥传来的推力传给车轮,制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱动桥,主动桥,用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体,支持并保证汽车行驶。汽车前后桥扭转试验机采用伺服电机驱动加载、全数字PID闭环控制技术,可用于20000 Nm以下的各类汽车传
前桥即转向桥,主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向,将主动桥(后桥传来的推力传给车轮,制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱动桥,主动桥,用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体,支持并保证汽车行驶。汽车前后桥扭转试验机采用伺服电机驱动加载、全数字PID闭环控制技术,可用于20000 Nm以下的各类汽车传
前桥即转向桥,主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向,将主动桥(后桥传来的推力传给车轮,制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱动桥,主动桥,用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。
这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体,支持并保证汽车行驶。
汽车前后桥扭转试验机采用伺服电机驱动加载、全数字PID闭环控制技术,可用于20000 Nm以下的各类汽车传动轴、半轴等轴类零部件进行静态扭转刚度、静态扭转强度试验。通过相应夹具联接安装,在试验台允许范围内,可进行各类扭杆及其他轴类产品、零部件的扭转强化以及扭转特性测试。
前后桥扭转试验机技术规格:
最大试验扭矩 500Nm 1000Nm 5000Nm 10000Nm 20000Nm
结构形式 卧式结构,电机加载,微机控制
扭矩测量范围 满量程的2%-100%
扭矩zui小读数值 1Nm
扭矩准确度 优于示值的±1%(正转和反转两个方向)
扭矩重复性误差 优于示值的±1%(正转和反转两个方向)
扭角zui小读数值 0.1°
zui大扭转角度 99999°
扭角准确度 优于示值的±1%
扭角zui小读数值 0.0001°
试验速度 0.1°-720°/min(转角)
试验速度精度 优于示值的±1%
夹头间zui大间距 500mm(可定制)
两夹头同轴度 ≤Φ0.3mm
试验转动方向 双向加载
试验机级别 1级
标准式样 圆试样Φ10,标距50mm,100mm
外观 符合GB/T2611要求
供电电源 220V,50Hz