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扭转试验机

汽车传动轴扭矩试验机

汽车传动轴扭矩试验机是由加载系统、传动系统、数字式数据采集处理系统及计算机测量控制显示系统等组成,凸轮轴扭转试验机是由加载系统、传动系统、数字式数据采集处理系统及计算机测量控制显示系统等组成,适用于各种凸轮轴如进气式凸轮轴、排气式凸轮轴、装配式凸轮轴、单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴等静态扭转力学的性能测试。凸轮轴扭转试验机采用卧式结构,计算机控制和屏幕显示,凯恩数字式数据采集控制系统,全数字交流伺服系

汽车传动轴扭矩试验机是由加载系统、传动系统、数字式数据采集处理系统及计算机测量控制显示系统等组成,凸轮轴扭转试验机是由加载系统、传动系统、数字式数据采集处理系统及计算机测量控制显示系统等组成,适用于各种凸轮轴如进气式凸轮轴、排气式凸轮轴、装配式凸轮轴、单顶置凸轮轴和双顶置凸轮轴等静态扭转力学的性能测试。凸轮轴扭转试验机采用卧式结构,计算机控制和屏幕显示,凯恩数字式数据采集控制系统,全数字交流伺服系统组成。采用行星减速器传动,具有加载均匀、稳定、无冲击现象、数据采集控制准确的特点。

汽车传动轴扭矩试验机技术参数:

1、最大扭矩:500N·m;1000N·m;2000N·m;5000N·m;10000N·m;

2、扭矩测量范围:1~100%F.S

3、试验机级别:1级

4、试验扭矩示值相对误差:优于示值的±1%

5、扭矩分辨力:最大扭矩的1/300,000,全程不分档

6、夹头间移动距离(两夹头间距离):0~600mm

7、两夹具间同轴度精度:1000mm范围内≤Φ0.2mm

8、扭转角测量范围:无限制

9、扭转速度:6~720°/min   任意设定

10、扭转速度相对误差:设定值的±1%以内

11、电源电压:AC220V  50Hz

12、主电机功率:0.75kW

13、主机外形尺寸(约):1600*360*1150mm(长*宽*高)

14、扭转方向:正转 反转

汽车传动轴扭矩试验机功能特点:

1、该静态扭转试验机采用高速的处理器实现的直接数字控制驱动系统,使调速变比达到50万倍(0 .001mm/min - 500 mm/min),与国际较高水平同步;

2、模块化的多级结构的软件系统,使软件走出了国内同行的实验室级,达到产品级可靠性和兼容性;

3、汽车驱动桥静态扭转试验机在硬件设计上采用了21世纪的较新技术,使印制板级器件数减少3-10倍(与国内外同行相比),理论可靠性提高5倍以上;

4、汽车驱动桥静态扭转试验机采用高速的处理器实现的光电编码器四象限采集,解决了困扰国内试验机行业的难题;

5、模块化+SQL技术+水晶报告+数据库 技术,使创建用户定制报告及多报告十分方便,真正实现了为用户服务的承诺;

6、采用数据库方式的数据保存格式,使用户的试验数据得以有效地发挥作用;并实现了与办公软件的接口,使2100扩张能力大大增强。

7、车驱动桥轮组,包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成,支承轴总成为一空心轴,轮边传 动轴贯通支承轴总成的内部,并接至轮边减速器,轮毂总成安装在支承轴总成上。

8、汽车驱动桥-功能:驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或 变速器传来的转矩,并将动力合理的分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、 车轮传动装置和驱动桥壳等组成。


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